الإجابة السريعة: سيارة وزنها 1,600 كغ (3,527 رطلًا مع السائق) تقطع ربع الميل في 13.5 ثانية قدرتها نحو 3,527 ÷ (13.5 ÷ 5.825)³ = 283 حصانًا.
طريقة الحساب
يستخدم متسابقو التسارع قاعدتين تجريبيتين نشرهما روجر هنتنغتون وطوّرهما باتريك هيل: من الزمن، الحصان = الوزن ÷ (الزمن ÷ 5.825)³، ومن سرعة النهاية، الحصان = الوزن × (السرعة بالميل/ساعة ÷ 234)³، والوزن بالرطل مع السائق.
تعتمد سرعة النهاية أساسًا على القدرة والوزن، لذا تكون عادةً التقدير الأفضل. أما الزمن فيتأثر أيضًا بالانطلاق، فانزلاق العجلات أو البداية البطيئة يجعل التقدير من الزمن أقل.
هذه قواعد تقريبية مستخرجة من سيارات حقيقية وليست فيزياء دقيقة. جهاز الداينو يقيس القدرة مباشرة، واستخدم الحاسبة للمقارنة بين المحاولات أو للتحقق من رقم معلن.
أمثلة محلولة
- 1,600 كغ (3,527 رطلًا)، 13.5 ثانية: 3,527 ÷ (13.5 ÷ 5.825)³ = 283 hp
- 3,527 رطلًا، 170 كم/س (105.6 ميل/س): 3,527 × (105.6 ÷ 234)³ = 324 hp
- 3,000 رطل، 12.0 ثانية: 3,000 ÷ (12.0 ÷ 5.825)³ = 343 hp
الأسئلة الشائعة
هل هذه القدرة عند العجلات أم عند المحرك؟
ليست أيًا منهما بالضبط، بل القدرة التي تدل عليها المحاولة بعد فاقد التماسك ونظام النقل. اعتبرها تقديرًا للمقارنة مع أرقام الداينو أو الكتيب.
أي الطريقتين أدق؟
سرعة النهاية في أغلب الحالات، لأنها أقل تأثرًا بالانطلاق. والفرق الكبير بين النتيجتين يعني غالبًا فقدان التماسك.
ما الوزن الذي أدخله؟
وزن السباق: السيارة مع الوقود والسائق وكل ما تحمله أثناء المحاولة.
ما ربع الميل؟
402 م (1,320 قدمًا)، وهي المسافة الكلاسيكية لسباقات التسارع، ويُقاس عليها الزمن المنقضي وسرعة خط النهاية.
كم من القدرة يضيع في نظام نقل الحركة؟
عادةً بين 10 و20% تقريبًا من المحرك إلى العجلات، بحسب ناقل الحركة وهل السيارة دفع أمامي أم خلفي أم رباعي. ولا تقارن إلا أرقامًا قيست بالطريقة نفسها.
هل يؤثر الطقس في أزمنتي؟
نعم، فالهواء الحار الرطب فيه أكسجين أقل، فيعطي المحرك قدرة أقل، وقد تكون السيارة نفسها أبطأ بوضوح في مساء صيفي رطب منها في ليلة شتوية باردة.